Dina logika bisnis tradisional, suplai jeung paménta utamana ngandelkeun kanaékan konstan produktivitas saimbang. Dina abad ka-21, masalah utama anu disanghareupan ku masarakat sanés deui kakurangan kapasitas, tapi distribusi sumber daya anu henteu rata. Ku perkembangan internet, para pelaku bisnis ti sagala lapisan masyarakat geus ngajukeun model ekonomi anyar anu nyaluyukeun jeung perkembangan jaman, nyaeta sharing economy. Nu disebut ékonomi babagi, dipedar dina istilah awam urang, hartina kuring boga hiji hal nu bisa Anjeun pake lamun keur dianggurkeun ku mayar waragad handap. Dina kahirupan urang, aya loba hal anu bisa babagi, kaasup sumberdaya / waktu / data, sarta kaahlian. Leuwih husus, ayababagikapasitas produksi,babagi e-sapédah, babagiimahes, babagisumberdaya médis, jsb.
(Gambar tina Internét)
Ayeuna di Cina, ngabagi barang sareng jasa utamina difokuskeun kana daérah hirup sareng konsumsi, anu raket patalina sareng kahirupan sapopoe. Contona, percobaan saméméhna mobil online, nepi ka naékna gancang engké babagi e-bikes, pikeun babagi powerbank / payung / korsi pijat, jsb TBIT, salaku parusahaan kalibet dina jasa lokasi mobil disambungkeun, geus komitmen pikeun ngajawab jalma. masalah perjalanan tur turutan laju nagara ku launching jasa ngeunaan babagi mobilitas.
TBIT parantos ngaluncurkeun modél "Internet + Transportasi", anu gaduh kaunggulan anu langkung ageung tibatan mobil online sareng ngabagi sapédah éléktronik. Biaya ngabagi sapédah langkung handap, sareng teu aya sarat pikeun kaayaan jalan, janten peryogi usaha anu kirang sareng waktos naek.
(Gambar tina Internét)
Dina prosés ngalaksanakeun babagi e-bikes, aya deui loba kasusah.
1. Milih wewengkon
Di kota tingkat kahiji, infrastruktur transportasi rélatif lengkep, peluncuran sagala angkutan anyar ngan bisa dipigawé salaku kelas tambahan tina pilihan, sarta pamustunganana ngan mantuan ngajawab 1 km panungtungan perjalanan ti stasiun subway atawa stasiun beus ka tujuan. Di kota tingkat kadua jeung katilu, prasarana transportasi kawilang lengkep, seuseueurna obyek wisata, tiasa ditempatkeun di tempat-tempat anu indah, infrastruktur teu sampurna di kota tingkat kabupaten, teu aya subway, angkutan umum kirang, sareng kota leutik. ukuran, perjalanan umumna dina 5 km, numpak ngeunaan 20 menit pikeun ngahontal, pamakéan skenario leuwih. Janten pikeun ngabagi sapédah listrik, tempat anu pangsaéna nyaéta kota-kota tingkat kabupaten.
2. Kéngingkeun idin pikeun nempatkeun e-bikes babagi
Upami anjeun hoyong ngabagikeun e-bikes di kota anu béda, anjeun kedah nyangking dokumén anu relevan ka administrasi kota pikeun ngalamar persetujuan.
Salaku conto, kalolobaan kota ayeuna milih ngondang tawaran pikeun ngabagikeun sapédah éléktronik, ku kituna anjeun peryogi waktos kanggo nyiapkeun dokumén tender.
3.Kasalametan
Loba pengendara boga paripolah dahsyat, kayaning ngajalankeun lampu beureum / numpak e-sapédah dina arah teu diwenangkeun ku peraturan lalulintas / numpak e-sapédah dina jalur teu prescribed.
Dina raraga ngembangkeun babagi e-bikes leuwih skala / pinter / standar, TBIT geus dibuka rupa-rupa solusi lumaku pikeun babagi e-bikes.
Dina hal kaamanan pribadi, TBIT gaduh solusi ngeunaan konci helm pinter sareng ngamungkinkeun para pengendara gaduh kabiasaan beradab salami mobilitas e-sapédah. Éta tiasa ngabantosan manajemén kota pikeun ngatur lingkungan lalu lintas kalayan saé. Dina watesan ngatur jeung ngatur babagi e-bikes, TBIT boga solusi ngeunaan parkir diatur. Bisa mantuan pikeun ngaronjatkeun tingkat beradab kota. Dina hal ngatur nempatkeun e-bikes, TBIT boga platform pangawasan kandaraan roda dua kota, nu bisa ngawujudkeun kontrol kuantitas calakan sarta scheduling pangropéa ngawaskeun skala panempatan babagi e-bikes, sarta efisiensi manajemén sistematis leuwih luhur. .
(Skenario aplikasi tina solusi）
Salaku andalan dina bisnis perjalanan babagi, babagi e-bikes boga poténsi pasar hébat, sarta jumlah nunda tumuwuh, ngabentuk model bisnis skala nu leuwih gede.
waktos pos: Feb-13-2023
